最初はよかったけど・・で諦めてはダメですよ。 

From:関谷はやと

松山市内のカフェにて。

先日、このメルマガでも話題にした、

インターネットショッピング大手、

アマゾンの『最も大きな売り』だった、

『当日配送』に、
影響を及ぼしそうなニュースが流れました。

アマゾンによるこのサービスを、
『ヤマト運輸』が請け負っていましたが、

例の、トラックドライバーへの
『残業代未払い問題』を契機にして、

ついにヤマト運輸は、

『当日配達は、もう請け負わない』

という決断を下したんですね。

これって、

インターネット通販の世界にとってみれば、

『大きな転換期』と言えるでしょう。

というのも、

この『当日配送』って、
商品がすぐ欲しい人にとってみれば、

他の誰かよりも、あるいは、
通常の配送便より商品が早く手元に来る、

ということですよね・・

つまり、

同じ商品を買うにしても

『通常より優遇されている』とか、

『人より特別扱いされている』

という一種の『ステータス感』がウケて、

一気に需要が伸びたサービスです。

初めのうちは、

『人より(通常より)早く届く』こと自体が、

強烈なセールスポイントで、

同業他社との差別化にもなるうえ、

実際に商品を並べている、

スーパーやデパートなど、

小売店との競争も十分可能でした。

しかし、

商品の販売量や配送点数が増えるにつれ、

みんながこのサービスを利用しだしたことで、

『ステータス感』が薄れ、

『便利さ』だけが残ってしまいました。

となると、

『配送サービス』自体に
さらなる『価値』『ステータス』をつけるため、

さらにもっと、

強烈なサービスを提供する必要が生まれました。

そこでアマゾンは、

商品を買ってくれるお客様に向けて、

『配送料無料』の範囲を拡大して、

同業他社との差別化を進める上でも、

有利な展開を進めようとしました。

つまり『配送料無料=安売り』です。

『大手による安売り』って、

マーケットを牛耳るときの常套手段です。

早い話『価格競争』『消耗戦』ですね・・

これによって、

同業他社に採算が出なくなれば、

その市場にいられなくなり、

あとはアマゾンの独占的な市場が待っています。

アマゾンの読み通りだと、

世界中で通用したこの方法が、
うまくいくはずでした。

しかし、ここは日本です。

『個人情報保護法』によって、、

お客様への配達はより厳格化され、

昔のように、
『隣近所の誰それにとりあえず預けとく』

みたいなことが出来なくなり、

そういった事情からも、

『再配達問題』を大きくする結果となりました。

すると、、当然、

ヤマト運輸のような配送業者に、

一気にしわ寄せが来ます。

結局アマゾンは、

内側から噴出した問題で、
自社の販売戦略を、
見直さなくてはいけなくなりました。

もう1つの問題は、

僕のように、
地方で暮らしている者にとって、

『即日配送』って、
対象範囲が狭いんですね・・

実際に商品が置いてある場所から、

何百キロも離れているんで当然です・・

こうした、

地方と都市部との『サービスの格差』が、

時価の経過と共に、

『格差への不満』に変わるんです・・

当然だと分かっていながら、

不満に思うんですから、

僕も含めて、人って勝手なんですよ・・(笑)

そして今、
最も注目されている『配送サービス』が、

SNSで居場所を確認し合うことで、

『あなたが今いる場所まで届けてくれる』

というサービスです。

これなら再配達問題の解消にはなりそうです。

ただこれも、
ドライバーさんの配送エリア内、

という条件がつきますので、

今のところ限界があります。

でも将来、

このサービスが進化すると、

『あなた、または商品の近くにいる協力者』とか、

『その時点で配送可能な誰か』

といった人達によって、

みんなで、

『あなたと商品との中継』をやってくれる、

といったサービスが生まれるかも知れません。

つまり『誰でもが運び屋さん』になることで、

再配達されることなく、

商品を届けることが可能になります。

もし、そんなサービスが可能になれば、

『ドライブ+運び屋さん』

みたいな車の使い方もできます。

そうなると、

『車にも新しい価値』が生まれるんですけどね・・

関谷はやと

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