エンジンの燃料に種類がある理由（その２）　

From：関谷はやと

前回のメルマガで、
エンジン車に使われている燃料の種類には、
ガソリンと軽油（ディーゼル燃料）の２つがあって、
車種と用途に応じて使い分けられている、
というお話をしました。

ちなみに、ガソリンは主に乗用車や
積載量２トンクラスまでの小型トラックなど、
またディーゼル燃料は大型トラックやバス、
といった感じです。

車種と用途に応じて使い分けられる理由は、
燃料によって得意な領域が異なるからで、
エンジンを高速回転させることで
出力を高めているガソリンに対して、

低速回転でも高い出力を発揮できるのが
ディーゼルエンジンなんですけど、、
ただ同じ排気量のエンジンで比べた場合、
構造上どうしても重くなってしまうので、
高速回転させるのは向いていません・・

これがエンジン車用の燃料に種類がある理由です。

とはいえ、乗用車にも、
ディーゼルエンジンを設定しているモデルがあり、
日本では一部のモデルにしか見られないものの、
ヨーロッパでは、国によって差はありますが、
今から１５年ほど前まではディーゼル車の割合が
５０％以上を占めていたんですよ（驚）

その理由はヨーロッパでは、
エンジンの排気ガスに含まれるＣＯ２
（二酸化炭素）を削減する意識が高く、

日本ではディーゼル黒煙の元になっている
窒素酸化物（ＮＯｘ）を削減する方に
意識が向いているためです。

ところが、その後（今から５〜６年前）
ドイツのＶＷ（フォルクス・ワーゲン）によって、
世界中からディーゼル車に対するイメージを
悪化させることになった
『ディーゼル・ゲート問題』の影響で、
（排気ガスデータを不正操作していた）

さすがにヨーロッパのユーザーも、
それ以降はディーゼル車からガソリン車や
ハイブリッド車に乗り換えるようになり、
ついに昨年にはハイブリッド車のシェアが、
ディーゼル車を抜くまでに拡大したんですが・・

ただ、すでにガソリン車もハイブリッド車も、
燃費性能に優れた日本メーカーのシェアが
圧倒していたんですね〜

その状況から挽回するため、
ヨーロッパを中心にエンジン車から
ＥＶへの切り替えが進んだのは有名な話です。

後半はエンジン車の燃料の話題から、
ＥＶへとつながっていきましたが・・

自動車に使われる燃料というのは、
環境に及ぼす影響を考えて・・
という理由だけじゃなく時代背景や
経済情勢によって変わっていくという要素も
持ち合わせているんですよ。

関谷はやと

 
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