ファンカー　

From：関谷はやと

インターネットの車関連ページを見ていたら、
古いモノクロ写真ではありますが、
後部から撮映された１台のＦ１マシンが、
（フォーミュラ・ワン）載っていました。

ただ、モノクロなのにもかかわらず、
一見して普通のＦ１マシンじゃないぞ・・
そう思わせるものが、
写真の中に映ってたんですね〜

それが・・
一般的な車を真後ろから見たとき
左右両端にタイヤが配置されていますが、
その写真にはタイヤとタイヤとの間に
巨大な『ファン（送風機）』が装着されたんです。

調べてみると、この車は
今から４０年ほど前（１９７８年）
実際のＦ１レースに出場したマシンで、
『ファンカー』と呼ばれ（そのまんま笑）
後部に設けられたファンを回転させることで、
エンジンにとって必要な『空気』を
強制的に多く吸気させると同時に、

シャーシ（車体）下に流れる空気を
強制的に排出することもでき、
ボディ全体が路面に吸い付くように働く
『ダウンフォース』を得ることができるという、
画期的なアイデアを実現した車だったんです！

ところで、何でこのタイミングにそんな古い、
４０年以上も前の写真が載ってたのかというと？

実はつい先日、
当時の『ファンカー』を設計したデザイナーの
『ゴードン・マレー氏』が、わずか１００台限定の
『Ｔ．５０』と呼ばれるスーパーカーを
（３億２６００万円！）発表したので、
その紹介を兼ねてたんですね〜

もちろん、そのスーパーカーの後部にも
直径が４０センチもの巨大な『ファン』が、
堂々と装着されていました・・

しかも、そのファンの効果は
決して『眉唾モノ（まゆつば）』じゃなく、
１９７８年にデビューしたファンカーＦ１は、
その年のレース（スウェーデンＧＰ）で
いきなり優勝を飾るなど、
その効果は実証済みなんですよ。

なので、今回発表されたスーパーカーも
先ほどお話ししたダウンフォースを倍増させたり、
エンジン出力を５０ＰＳ（馬力）も
増加させることができるほかにも、
多数のメリットが得られているそうです（驚）

あのホンダの創業者『本田宗一郎氏』が生前、
常に口にしていた『レースは走る実験室だ！』
という名言どおり、
Ｆ１レースでは『ファンカー』のような、
時に奇抜なアイデアを搭載したマシンが
登場するんですよね〜

ただ、ファンカーのような車は、あくまで
構造の複雑さやコストを度外視できる、
『スーパーカーを作るために』
という環境にあってこそ実現できたもので、

市販車、特に量産車に至るまでには、
さらにそこから、材料調達や製造体制など
様々な課題を乗り越えなければいけません。

関谷はやと

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