みんなで外へ出よう！　

From：関谷はやと

三栄自動車の事務所にて。

今朝の新聞に、

小さな記事だったんで・・

どこのＪＲだったかは忘れましたが、
社長の顔写真入りで、

ＪＲの各駅を利用して
『宅配荷物の受け取りサービス』を始める、

といった記事が載っていました。

つまり、

今までなら自宅まで届けてくれてた宅配荷物を、

ＪＲの駅で留めてもらって、

お客さん（荷受け主）の方が駅まで出向いて、

荷物を受け取る、という仕組みです。

この話を、パッと聞いただけだと・・

何のことを言ってるのか分かりにくいですが、

背景には、

宅配最大手の『ヤマト運輸』で表面化した、

通信販売の普及による宅配荷物の急増や、

不在による再配達で、

『ドライバーさんの長時間勤務』が、

社会問題になったことに対応したものと言えます。

重いものやサイズの大きな荷物は別にして、

駅での受け取りなら、

荷物が届く時間に家に居なくても大丈夫ですし、

ドライバーさんに再配達の負担をかけることもありません。

これって双方にとって良いサービス、となります。

しかも、

宅配荷物の受け渡しだけじゃなく、

その場に現物の商品を取り揃えて、

試着や試用、交換や返品のほか、

他の商品の販売もする計画だそうです。

まさに、駅とデパートと通販業者と荷物の受渡し場所が

一か所に集まったような感じです。

また、大きな駅の場合は、

駅そのものが商業施設になってたり、

駅周辺にも、たくさんの商業施設があるので、

そういったお店にも『お客さん』が流れてきます。

すると、

例えば、
インターネットで購入した服を受け取るため、
駅に行き、そこで試着して、
ついでにほかの商品も買って、、

そのまま食事でも・・とか、

本を受け取ったあと、

駅内のカフェでお茶を飲みながらページをめくったり、

もしその本を読み終えて、

続きが駅の本屋さんにあったら・・

そう考えると、

新しい『買い物の仕方』が生まれます。

駅でおこなう荷物の受け渡しサービス自体は、

ほとんど利益にはなりませんが、

忙しいとか、面倒くさいと言った理由で、

自宅で買い物を済ませてしまう人たちを

『自宅の外に誘い出す』ことに成功すれば、

それが収益につながります。

しかし・・そのためには、

今のままの宅配システムだと、

『わざわざ駅まで取りに行かなくても・・』とか、

『どうせ再配達してくれるし・・』

という具合に、
ユーザーの気持ちが動きにくいはずです。

なので結局のところ、

宅配事業者自身が、

『再配達は別料金にします』と踏み切るとか、

また僕たちユーザーも、

そういった『追加の負担』を受け入れる必要があります。

自動車ビジネスに携わっている僕としては、

ＪＲの取り組みのように、

移動の手段以外に『人を家の外に誘い出す』

という戦略は大歓迎です。

ただ・・駅まではですね〜

ぜひ車で行ってもらいたいんで、

この松山に限って言えば、

電車の路線が便利になり過ぎないように、

今くらいのままで・・と願っています（笑）

関谷はやと

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