税の名称ですら懐かしく思えてしまう・・　

From：関谷はやと

インターネットで
車関連の記事を読んでいたら、
『自動車税制』の話題を見つけました。

今の元号は『令和』ですが、
これより２世代さかのぼった
『昭和』の終わり頃までは、

自動車を購入する際に
『物品税』という超高い税率が
課せられてたんですよ・・

ちなみに、その当時
どのくらいの税率だったかというと、
普通車（３ナンバー）が２３％
小型車（５ナンバー）が１８．５％
軽自動車で１５．５％が
車両価格に上乗せされてたんですね〜（驚）

まあ今じゃ考えられないくらいの
超割高な税率だと思いますが、

これは自動車が普及してからも
税を徴収する国側の認識が、
『自動車＝ぜいたく品』のままで、
運用されてたからなんです。

そこで当時、
景気回復策のため（だと思います）
物品税のように、
割高に偏った徴収方法を廃止し、
その代わりとして、
様々な品目から薄く幅広く徴収するため、
『消費税』が導入されたんですね〜
（当初自動車は６％でした）

すると今まで、
１５とか２０％といった税率だったものが、
消費税導入を境に、
いきなり６％にまで下がるんですから、
車が売れない訳ありません！

という訳で、消費税導入前後の
わずか数年の間でしたが、
あの『バブル景気』という現象の
後押しをする形となりました・・

まあクルマって、僕みたいに
見てると欲しくなるような人間って、
（思うだけで買えませんけどね。笑）
税を徴収する側にとっては、
高額な税金を納めてもらうための
『良い品目』なんでしょうね。

そのため購入時には、
物品税、消費税以外にも
車を所有するだけで課税される
『取得税』という税金もあるんです（恐）

しかし、この取得税も
昨年消費税率が８％から１０％に
値上げされると同時に廃止されました。

ところが！

取得税が廃止されるのと同時に、
今度は車の排出ガスの度合い応じた
『環境性能割（わり）』という、
新たな税が課せられるようになったんです・・

これって課税の目的が
『所有』から『環境性能』に代わっただけで、
実質のところ
プラスマイナス・ゼロと一緒です（怒）

なので、
物品税が廃止された昭和の終わりと違い、
取得税が廃止されたからといって、
車が爆発的に売れた！
という現象は起きてないんです・・

しかも‥何なんでしょうかね？
この『割』っていう名称の切り方、

まるで、いま流行りの『レモン割』
（レモンサワー）みたいですけど、
こっちの割は笑えませんよ！

ただ、、
自動車税制の歴史から見た場合、
コロナショックの影響を受けている
まさに今の状況を考えると、

景気対策として、もしかしたら
物品税廃止の時みたいに、
車が売れる状況を作るため、

思い切って消費税を下げるかも知れません。

関谷はやと

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