半値八掛け二割引き　

From：関谷はやと

三栄自動車の事務所にて。

今回のメルマガのタイトル、

冒頭から寅さん風の口上みたいですが（笑）

『はんね　はちがけ　にわりびき』といって、

これ、投資をやってる人にとっては、
お決まりのセリフなんだそうです・・

どういう意味なのかを、

株式相場の例で解説すると、

仮に、どれほど株価がグングンと
上がってる銘柄があったとしても、

いつかは最高値を付け、
やがて株価は下降に転じます。

じゃあ、そのとき、

株価が一体どこまで下がるのか？

を表現したのが、
この『半値八掛け二割引き』なんですが、

実際に計算してみると、
『１×０．５×０．８×（１−０．２）』
となり、答えは『０．３２』です。

つまり最高値の３２％、
まあ、３分の１近くまでならないと、

下げ止まらないよという、、

相場の上下動を表現したものです。

ちなみに、
実際にそうなのか？というと、

そんなことは全くないらしく、

ただ『語呂がいいから』という理由だけで、

この表現が使われてるんだとか・・（笑）

たしかに『相場は水もの』といって、
先行きが読みにくいものの代表、
みたいな側面がありますからね〜

語呂合わせくらいが、ちょうどいいのかも・・

ところが、、

実は車の世界にも、
よくこれと似たようなセリフを耳にします。

それが、

ほとんどのユーザーにとって、

とても重要で気になる『燃費』です。

まあ、さすがに、
カタログデータの
３分の１ってことはありませんが、

それでも『八掛け』

つまりカタログデータの
だいたい８０％程度が、
実際の燃費じゃないかな〜というのは、

多くのユーザーが、
半ばあきらめのような心境で、
受け入れているはずです・・

でも、あれって不思議ですよね、

データ通りの燃費にならないのに、、
何でみんな黙ってるんでしょうか？

ところが、

実はカタログデータの『燃費』って、、

ユーザーの声がある程度以上大きくなると、、

測定方法が定期的に見直されるんです！

まあ、実際には、
そんな理由じゃないはずですけど・・

でも、タイミング的いうと、
いつもそんな感じなんですよね〜（笑）

そこで、この１０月からは、

『ＷＬＴＣ（国際統一試験サイクル）モード』
と呼ばれる方法で測定された

燃費表示に切り替わり、
今より実用的な数字に近づくそうです。

どう変わるのかというと、、

それまで、
一般的な走行を想定するためとして

『車の重量』を基準に、
燃費を測定してたものから、

運転者などの重量１００ｋｇと、

積載可能な重量の１５％を加算した上で、
燃費を測定する、という方法に変わります。

つまり、

車だけの状態だったものから、
『ドライバーが座っている状態』を
基準にしたんですね。

これで燃費は、
『カタログデータの八掛け』じゃなく、、

坂道や高速走行、渋滞路といった、
実際の『交通条件』と、

車間距離や急発進、急ブレーキといった、
ドライバーの『運転技術』の違いで、

今までよりハッキリと、
カタログデータとの差となって、

表われてくるかも知れません。

関谷はやと

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