配車アプリ普及の一方で・・　

From：関谷はやと

いつもあなたに読んでもらっている
このメルマガでも、たびたび話題になる
『タクシー』なんですけど・・

この３〜４年の間で劇的に変わったのは、
何といっても、スマートフォン１つあれば
自分がいる場所までタクシーを呼ぶことができる
『配車アプリ』の普及によって、
タクシー乗り場まで行く、
という場面が大幅に減ったことです。

僕も県外へ出張に行って（といっても四国より外）
移動する際に時々使いますが・・
駅前はともかく、それ以外の不案内な場所だと、
はて・・どこでタクシーを待てばいいのか？

次の予定が迫ってるような場合は、
特に焦りますからね〜
なので配車アプリには、
こうした僕みたいなユーザーにとって、
『便利だ』という要素はもちろん、
時間に対する安心感というメリットがあります。

しかも配車アプリはユーザーだけじゃなく、
タクシー会社（ドライバー）にとっても、
車で走りながらタクシー待ちのお客さんを探す、
いわゆる『流し』をしなくて済み、
とても効率よく乗客を乗せることができるので、
双方にメリットがあります。

ところが、先日、
車業界向けの日刊紙のコラムに
ちょうどこの配車アプリの話題が
取り上げられてたんですけど・・

配車アプリの普及で便利になった一方、
駅前などにある従来のタクシー乗り場では、
慢性的にタクシーの数が減ったことで、
特に混雑時には『乗車待ち』の長い行列が、
頻繁に見られるようになったそうです。

しかも、その多くが高齢の方々だそうで、
いくらスマートフォンが普及したとはいえ、
通話やメール機能くらいしか使わない、
というのが多い層なので、配車アプリを
使いこなすのも中々ハードルが高い・・
という内容のことが書いてありました。

たしかに、高齢者の方に限らず、
タクシー乗り場に並ぶ人にとっては、
『並んでいればタクシーがやって来る』という、
信頼と安心の気持ちで並んでいる訳なので、

そこは、公共交通機関の
一端を担う事業者として収益一辺倒に走らず、
その地域でタクシーを運営している
事業者間で申し合わせるなどして、
一定の台数を
タクシー乗り場に配車するような仕組みも
必要じゃないかと思いますね。

関谷はやと

 
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