必要に迫られてＥＶ化する理由・・　

From：関谷はやと

今回のタイトルで
なぜいきなりカルガモが登場するのか！？
その理由が後ほど分かってきます。

以前このメルマガで、
日本で車のＥＶ化が普及するのは、
商用車から始まるんじゃないか！？　
みたいなお話しをしました。

というのも、この最近、
中国や台湾にあるアジアのメーカーから
軽自動車サイズのＥＶが発表されたり、
また、実際に車を使う物流事業者も、

特に都市部での配送では、
高騰するガソリン代に心配したり、
車から出るエンジン音や排気ガスなどに
気を遣わざるを得ないムードになっていて、

そういった事情からも僕は、
必要に迫られるかたちで、
商用車がＥＶ化していくんじゃないか・・
と思っています。

また大型トラックの分野でも、
先日このメルマガで話題にした、
ディーゼルエンジンの排気ガスデータに
不正があったニュースから考えても、

規制に適合するディーゼルエンジンを
開発できないことは無いけど、
あまりにも手間とコストがかかり過ぎて、
製品化しても元が取れない状態、

つまり、トラック輸送という
物流システムの中では、
ディーゼルエンジン自体が、
もう限界に来ているんじゃないかと・・

そうやって見ていくと、
ＥＶ化するのは商用車から、
というのも確かにアリだと思いますよね。

そして、
この流れを決定づけるように、
高速道路のＩＣと直結した物流拠点が、
京都を通る新名神高速道路上に
建設される計画もあるそうです。

ちなみにトラック輸送では現在、
ドライバー不足が深刻化しているため、
１台のトラックで
２台分の貨物が輸送できるように
トラックの後ろに、
もう一つ荷台を連結したり、

自動運転技術を使うことで、
先頭のトラックにだけ
ドライバーが乗車すれば、
あとは無人のトラックが付いていく、
という『隊列走行』も試験運行されています。
（カルガモの親子のようなイメージです）

そして、
こうした物流システムを採ろうとすると、
従来のエンジン車よりも、
通信やコンピューター制御との相性が良い
ＥＶの方が使いやすいんですよね。

一つ一つは断片的なニュースですが、
ＥＶや物流に関する情報を
集めて整理していくと、
もちろん全てがそうなる訳じゃないですが、
これからの自動車の方向性が
見えてくるように思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

関谷はやと

 
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