タイヤ開発に欠かせない○○・・　

From：関谷はやと

車業界向けの日刊紙に、
最新のタイヤ開発方法が紹介されていて、

その中で各タイヤメーカーが、
いま最も注目しているのは、

タイヤの主素材となるゴムの配合を
コンピューターを使って、
いかに早く正確に
シミュレーションできるか、
という部分だそうです。

ちなみに、
シミュレーションで使われているのは、
世界一の処理速度を誇る
あのスーパーコンピューター
『富岳』です！（驚）

そのスーパーコンピューターを使って、
ゴムに加える『カーボンブラック』や
『シリカ』『ポリマー』といった、
料理でいう調味料のようなものを
どの分量で配合するのがベストか、
というシミュレーションをしています。

じゃあゴムの配合によって、
何が変わってくるのかというと・・

タイヤの摩耗度合いや乗り心地のほか、
雨天時や凍結時、真夏のアスファルト、
といった路面状態でのブレーキ性能に加え、
路面や障害物から受ける
衝撃への耐久性が変わります。

記事によると、
このシミュレーションのおかげで、
開発スピードが１００倍に上がり、

タイヤ自体の性能も向上したそうです。

ところで、
こういったシミュレーション技術を
取り入れるまでは、

開発者の勘と経験に基づいた、
ゴムの配合によってタイヤを試作し、
走行テストから得られた結果を
フィードバックして・・の繰り返しでした。

なので、
開発する時間やコストばかりじゃなく、
試作するのに必要な
材料や設備を準備するにも、
時間とコストがかかっていたんですね〜

すると当然、それらのコストは、
僕たちの車に装着しているタイヤに
反映されることになります。

まあ、
スーパーコンピューターを使うので、
シミュレーションをするにも
無料でという訳にはいきませんが・・

それでも実際に
３年前、５年前と比べて、
同じサイズで同程度の性能のタイヤなら、
割安な価格になっているのを考えると、、

タイヤ開発時における
シミュレーション技術の向上が、
大きく貢献していると思います。

関谷はやと

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