操業休止　

From：関谷はやと

この状況になって当然なんでしょうけど、
コロナウィルスの影響が
自動車業界にも及んできています。

ニュースによると、
国内に製造工場を持つすべての
自動車メーカーが、数日から１ヶ月の
操業休止を発表しました。

また、それに伴って、
生産ラインに携わっている作業員のうち、
『期間工』と呼ばれる人たちの募集も
止められるそうです。

つい数か月前までは、
人手不足だ！という状況だったのに・・

つまり、
命に関わる『感染』さえ防いでいれば
とりあえずは何とかなっていた状態から、

こうして様々な場面で
仕事の場が無くなってくると、
いよいよ先行きの見通せない状態へと
移行したんだな、と改めて実感しています。

ところで、
自動車の生産ラインで
作業してる人たちの姿を
ニュースなどで見たことがある人も
いるかも知れませんが・・

あれって世間で言われてるように本当に
『３Ｋ（キツイ、汚い、危険）』
なんでしょうか？

まあ、生産ラインというのは、
ハッキリ言って『現場作業』なので、
受け取り方によっては、そう感じますし、
実際に告白本や
ネットのドキュメントなどでも、
その過酷さだけが取り上げられてますが・・

じゃあ実際にどんな作業をやってるのか？

実は僕がいたトヨタ自動車では、
新卒者として入社するとすぐ、
立場や役職、学歴に関係なく、
ほぼ全社員が『生産ライン』に携わって、
クルマがどうやって造られてるのか？
を経験するシステムになってるんですよ。

もちろん僕も『一作業員』として、
生産ラインにいた経験がありますし、

現トヨタ社長の『豊田章男氏』も、
生産ラインで作業員を経験しています。

ちなみに、
僕がやってた作業は、
クルマのボディーとドアをつなぐ、
『ヒンジ』という部品に、
『さび止めの防錆ワックスをスプレーする』
という作業でした。

そうです、言葉にすると
たったこれだけの仕事なんで、
生産ラインが『単純労働』と呼ばれるのも
たしかにうなずけますが・・

でも、その作業を１日あたり４００台も
（１台当たり約１分しかありません）
こなさなきゃならない状況だとしたら・・？

しかも、
決められた箇所を決められた品質で
１ヶ所たりともミスせず仕上げていくためには、

形状の異なる車種ごとに『頭』で判断して、
反射的に『身体』を動かし、
そして高品質なクルマを作るぞという、
『マインド』のすべてを投入しなくちゃいけません。

少なくとも僕は、
自分が生産に携わった車が
世界中の道を走っている姿を想像して
誇りに思っていたので、

たとえ仕事の内容自体を
一言で表現できたとしても、、
だからといってそれを『単純労働』などと
一言で簡単に片付けちゃいけないと思います。

関谷はやと

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