３台の理由　

From：関谷はやと

ドイツの高級車メーカー『BMW』は、
日本国内で今年１２月末までの期間限定で
ＦＣＶ（燃料電池車）３台を使っての
実証実験を行うことを発表しました。

ここでＦＣＶについて説明すると、
水に電気を流すと水素と酸素に分解される
という特徴の逆をいくのがＦＣＶの原理で、

実際には、高圧にした水素を燃料とし、
その水素を空気中の酸素と反応させることで
発電した電気を使って走るＥＶのことです。

つまり水素（燃料）が
ＥＶの電源（電池）となっていることから
燃料電池車と呼ばれているんですね〜

話を戻します・・
水素を使うタイプのＦＣＶは、
すでにトヨタから『ミライ』という
量産モデルが発売されていて、

今回ＢＭＷが実証実験を行うモデル
『Ｘ５ｉハイドロジェン』もトヨタと同様、
水素ステーションで燃料を充填する方式です。

ただ、いくら実証実験といはいえ、
ＢＭＷがＦＣＶを３台しか導入しないのが
気になります。

たしかに、
水素ステーションの拠点数が
少ないことも理由の一つでしょうけど、
（全国に１６７か所）
それにしても３台は少ないと思いませんか？
本当にＦＣＶを売る気があるのかどうか、
疑ってしまいます・・

そこで僕なりに、
３台になった理由を考えてみたんですが、、
実は今回のＢＭＷの狙いは、
ＦＣＶをプロモーションするためじゃなく、
現在、主力に据えている
充電式のＥＶモデル（ＢＥＶ）を
売るためじゃないかと・・

というのがＦＣＶもＢＥＶも
電気の供給方法が異なるだけで、
どちらもＥＶなのは違いありません。

ところがＦＣＶは、
水素の充填時間がガソリン給油をする
エンジン車と同等なのに対して（５分程度）
ＢＥＶの方は、急速充電を行っても
ＦＣＶやエンジン車の１０倍掛かるんですね。
（約４〜５０分）

するとユーザーからは、
ＢＥＶに充電するという行為が
デメリットとして認識されてしまいます。

ただ、その状況でも
ＢＥＶを売らなきゃならないとすれば、、
まずＢＥＶのメリットを
ユーザーに向けて示す必要があります。
つまりＢＥＶを使い勝手の良い車だと
思わせなくちゃなりません・・

そこで、
ＢＥＶの急速充電ステーションよりも
圧倒的に拠点数が少ないＦＣＶを持ち出せば、
（急速充電は約２万２千か所）

『ＢＥＶって意外と便利じゃん！』と
思わせられるかも知れないんですね〜
そのためには、
ＦＣＶが３台もあれば十分だと・・
最小の投資で最大の効果を！
というのはビジネスの基本ですからね。

ただこれは、
あくまで僕がＢＭＷのＥＶを売るなら、
こういう方法を採るというだけの話で、
全く信ぴょう性はありませんよ。

関谷はやと
 
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

メールマガジン【三栄自動車のメルマガ】

発行責任者：関谷はやと　（三栄自動車）

〒790-0054　愛媛県松山市空港通2丁目14番7号
ホームページ: 　https://3ei-j.com/
メールアドレス: info@3ei-j.com

メルマガは自動配信がおススメ（無料です！）
希望される方はコチラ↓の登録フォームまで
【三栄自動車のメルマガ】
https://55auto.biz/3ei-jseibi/registp.php?pid=1

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

メルマガの配信を解除される方は、
コチラをクリックして下さい。
↓
https://abizmail.biz/brd/55s/3ei-jseibi/mail_cancel.php?cd=R68KhDVcOQysJod5tX