ＥＶ普及のカギを握るメカニック　

From：関谷はやと

先日、広島で開催された
『Ｇ７サミット』に合わせて
日本の自動車業界団体から
環境への取り組みをアピールするため、
軽箱バンタイプのＥＶが発表されました。

ここで興味深いのは、
本来なら軽自動車メーカー同士で
競合しているはずのダイハツとスズキが
ＥＶを共同開発していたんですよ（驚）

そして、この共同開発を実現させたのが、
ダイハツの親会社であり、スズキとは
ＥＶやＨＶで技術提携をしている
トヨタの存在がありました。

まあ、三栄自動車のように
車のメンテナンスを行う側にしてみれば、
ダイハツとスズキ、それにトヨタという風に、
たとえブランドは異なっていても、
基本的な構造や部品は共通ですし、

実際メンテナンスを行うメカニックにとっては、
エンジンを搭載していないというだけで、
ＥＶに対して
『未知の車』のようなイメージがあって、
敬遠されがちだったんですけど・・

さすがにダイハツとスズキとトヨタの3社が
どこも同じ車を販売するとなれば、
市場で相当な台数に上るはずなので、
構造やメンテナンスに関する技術や情報も
入手しやすくなります。

自動車というのは、
身近にある他の工業製品とは異なり、
移動のために使われるという特徴があって、
安全のため日常的に、あるいは定期的に
メンテナンスをする必要があるため、
それを手掛けるメカニックが
全国にいなくちゃ安心して走れません。

逆に大半のメカニックが、当たり前のように
ＥＶのメンテナンスができるようになることで、
初めてＥＶは普及したと言えるんじゃないかと・・

そう考えると、車社会における
メカニックの役割や責任というのは、
表立って目立つことはありませんが、
とても大きいんですね。

関谷はやと

 
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