ＥＶの使い勝手について　

From：関谷はやと

１月後半に旧正月（春節）を迎えた中国では、
コロナ禍以来３年振りとなる移動制限の緩和で、
多くの人々が帰省や旅行で移動したそうですが、

その際、
ＥＶを利用して帰省した人の感想が
ニュースに挙がっていたんですけど、
今までエンジン車なら８時間もあれば
移動できていたのにＥＶでは約２倍の
１５時間も掛かったんだとか・・

ニュースによると、この方は
移動中に高速道路のサービスエリアで
計３回の充電を行ったんですが、
そのたびに充電待ちの行列で約２時間、
充電するのに１時間を費やしたそうです。

まあ、国土面積の広い中国なら
移動距離が数千ｋｍになることもあるのに、
春節の移動でなぜＥＶを使うのか！？
というツッコミは置いておいて、、

移動時間という観点だけで見ると、
数分の給油時間で済ませられる
エンジン車の方にメリットがあるますよね〜

すると今のＥＶで、
エンジン車並みの使い勝手にしようと思えば、

―偲纏楡澆整った地域内での近距離移動

⊇偲添僂潺丱奪謄蝓爾箸瞭れ替えを前提に
　作っているＥＶ　

という風に、
バッテリーの性能に依るところが大きいので、
現時点では´△里匹舛蕕じゃないかと・・

なので、それ以外の使い方をすれば、
さっきお話ししたような状況になるのも、
仕方ないんですよね。

たぶんこれは充電施設の数が、
ガソリンスタンド並みに増えたとしても、
『時間』の問題は解消できないと思います。

そうした背景があって、
どの自動車メーカーも、
いかに短時間でバッテリーが充電できるか！？
に注力した研究開発を行っているんですよ。

そう考えていくと、
ＥＶがエンジン車並みに普及するタイミング、
というのは、充電時間の問題が
何かの形で解決できた時になるでしょうね。

関谷はやと

 
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