ＥＶの買い替え時期　

From：関谷はやと

アメリカのＥＶメーカー『テスラ』が、
一時期、株価時価総額という指標において、
世界販売台数トップとなっていた
トヨタ自動車を超えたことが話題となり、

その辺りからＥＶに対する世間からの
認知度も一気に上がったような気がします。

ところでＥＶといえば、
家庭で消費する電力の２〜３日分に相当する
電気を蓄えたバッテリーを搭載していますが、
ただ、それだけの電力を以てしても
走行できる距離（航続距離）は
従来からあるエンジン車の
ガソリン給油１回分に届くかどうか・・
となっているのが現状です。

そのため今後、ＥＶが普及するかどうかは、
バッテリーの性能に掛かっているといっても
過言ではありません・・

で、そのバッテリーについてですが、
ＥＶが登場した当初は車体とバッテリーとが
分離できる構造となっていました。
それは、車の年数が経過するにしたがって
バッテリーが劣化し交換する必要性がある・・
つまり、バッテリーそのものが『消耗品』
という位置付けで作られていたからです。

ところが、この最近のＥＶは、
新型車や改良モデルとして登場するたび、
車体とバッテリーを分離できない
構造になっている・・というか、
そもそも使用過程中の交換を
想定していない作り方をしているんですよ。

これが何を意味しているのかというと・・
バッテリーの性能（品質や信頼性）が向上して、
使用過程中に交換する必要が無くなった、
ということなんですね〜

ＥＶについては別の言い方で
『走るスマートフォン』とか、
『スマートフォンにタイヤが付いた乗り物』
なんて表現されることがありますが、、

たしかに今どきのスマートフォンも、
このまま使い続けられるかどうかの判断を、
スマートフォン本体の機能がどうこうよりも、
バッテリーの寿命で決められるケースの方が
圧倒的に多いんじゃないかと。

そう考えると、これからのＥＶも、
車や搭載される機能が古くなったから、とか
車体そのものが理由で買い替えるんじゃなく、
スマートフォンと同様、
バッテリーの寿命によって買い替え時期が決まる、
という風に、バッテリーの性能が
大きな決め手になっていくんでしょうね。

関谷はやと

 
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