トヨタの斬新な販売手法 

From:関谷はやと


今年7月に新型モデルが発表され、
この秋から販売予定となっている、
トヨタの最上級セダン『クラウン』について、

今回トヨタが独自に設定した
『ある販売方法』が、
車業界向けの日刊紙に紹介されていて、

それが、
『最短1年で残価80%のローン』という、
通常ではあり得ない設定だったんです。

その理由をお話しする前に、
『残価(ざんか)』について説明すると、

新型クラウンの場合、
グレードにもよりますが車両価格は、
460〜580万円(税別)となっています。

そして、この車両価格に残価率80%を
掛けたものが『残価』となる訳ですが・・
計算してみると368〜464万円が残価、
つまり1年間の間は、
車両代金を据え置いてるのと同じなので、
その間、大半のお金が
トヨタ側に入って来ないことになります。

逆にいうとユーザーにとっては、
1年間で車両価格の20%を払えば
(92〜116万円、諸費用は別途)
新車のクラウンに乗れる計算です。

まあ1年間に支払う金額だけを見れば、
分割で購入するのとあまり変わりませんが、

残価設定型ローンの場合は、
ローン契約終了時、つまり1年後に
車を返却するだけなんですね。

もちろん再度ローン契約を結んで、
そのまま乗り続けることも可能ですが、、
僕の印象だとトヨタの狙いはそこじゃなく、
毎年新車に乗り換えてもらうこと(驚)
じゃないかと思っています・・

というのも、
例えば同じ車に5年間乗ったあと、
次の新車に買い替えた場合と、
1年ごとで新車に乗り換えるのを比べて
毎月支払う金額が変わらなければ、

『毎年新車に乗り換える方がいい』
という選択をするユーザーも、、
結構いると思うんですよね。

おまけに、
三栄自動車もそうなんですけど、
トヨタ以外のどの販売店にしたって、

新車価格の80%もの残価を
抱えておけるほどの資金力は、
トヨタ以外に無いと思います・・

そうやって今度の新型クラウンを見ていくと、
車の外観デザインもさることながら、
ファイナンス(資金力)の面でも、
斬新な手法が採られているんですね〜

関谷はやと

 
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