キャデラックやめます・・
From：関谷はやと
今年８月、アメリカの自動車メーカー
『ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）』の
高級車ブランド『キャデラック』から初となる、
ＳＵＶタイプの電気自動車（ＥＶ）
『リリック』というモデルが発表され、
今から２年後となる
２０２２年後半の発売に向けて
様々な準備が行われているとのこと。
キャデラック初のＥＶ『リリック』
そこで本国アメリカでは、
キャデラックがＥＶを販売するにあたり、
既存の販売店（ディーラー）に向けて
『ある決断』を求めたそうで・・
そのある決断というのが、
ＥＶの販売店として必要な工具や
急速充電施設といった設備投資に
新たに約２０万ドル（２１００万円）
追加負担するか、
それとも、この機会にＧＭから
３０万ドル〜１００万ドルを受け取って
『キャデラック』ブランドを
買い取ってもらうかの、
どちらかを選択するよう決断しなくちゃ
いけなくなったんですね〜
ちなみに、その決断の結果はというと、
全米にあるキャデラックディーラー
約８８０店舗のうち、およそ１５０店舗が、
お金を受け取って
キャデラックブランドを
手放す決断をしたそうです・・
この出来事が何を物語ってるのかというと、
ＥＶのダイレクト販売によって
成功を収めている『テスラ』の存在が
従来からあるディーラーを通じた販売方法との
果たしてどちらが主流になるのか？
が試されているんだと思います。
もちろん、キャデラックにもテスラにも
どちらにもメリットとデメリットがあって、
まず従来からの
ディーラーによる販売の場合は、
何といっても、ユーザーが車を買った後、
必ずついてまわる
メンテナンスへの安心感があります。
というのも現状を見てみると・・
ほぼ毎日のように、
どこかの自動車メーカーから
改善対策やリコールといった、
品質・性能へのアップデートが行われていて、
それが部品交換対応や何かだと、
どうしても遠隔操作だけでは対応できない、
人の手を必要とするケースがあるんですね。
しかも、、
中には緊急を要することもあるので、
そうなるともうディーラーのネットワークや
マンパワーに頼るしかありません。
ただ、、一方では、
そのために常時備えておくという体制も、
経営効率から考えると、
無駄なシステムに見えなくもありません・・
そこでテスラは、ＥＶ特化することで
従来のこういったシステムに
真っ向から挑戦した訳ですが・・
そこには、さっきもお話ししたように、
遠隔操作によって、
かなりの部分の対応が可能になる、
というＥＶのメリットを活かそうという
試みから始まったものです。
ただ、この先世の中を走る車が
ＥＶが主流となり、
現在と同じような状況になってくると、
やはり必要なのは、
車のメンテナンスを安心して任せられる
従来からある販売店の
ネットワークじゃないかと思いますね〜
関谷はやと
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