ＧＴ−Ｒ　

From：関谷はやと

僕のまったく個人的な見解ですが、
日本の自動車メーカーにとって、
久々に明るい話題がありました。

それは今から２年ほど前、
日産が誇るスポーツカー
『ＧＴ−Ｒ』というモデルを
『何の制約もなく作ったらどうなるだろう？』
というコンセプトで、

イタリアにある有名なデザイン会社
『イタルデザイン・ジウジアーロ』
との共同開発でスタートしました。

その車が、
毎年３月にスイスで行われている
『ジュネーブショー』で
今年デビューの予定だったんですが・・

コロナウィルスの影響により、
残念ながらその予定は叶わず、
それでも遅ればせながら、ようやく
僕たちの目の前に登場したんですね〜

さすがに
名門のイタルデザインが手掛けた車だけあって
外観スタイルも、
めちゃくちゃカッコイイんですよ。

ちなみに、その特別なＧＴ−Ｒは、
５０台の限定生産で１台あたり
『９９万ユーロ（約１億１７００万円！？）』
もするそうです（驚）

ところが・・

ここでちょっと気になるのは、
今回１億円以上するＧＴ−Ｒの
ベースとなった車自体、
たしかに高性能スポーツモデルの
『ニスモＧＴ−Ｒ』なんですけど、

ただＧＴ−Ｒという、
モデルの歴史をたどっていくと、
あくまで
『スカイライン』という量産モデルから
派生したスポーツ仕様の車なんです。

つまり、
他の高級スポーツカーメーカーみたいな、
『さらに超高性能バージョン』とは、
生まれた背景が元々違うんですね。

こんな風にいうと、
たかが背景じゃないか！？
それよりも重要なのは性能や開発コンセプト
それに『ＧＴ−Ｒというブランド』だろう？

たしかに分かります・・

でも考えてみれば、
こういう特別な値段が付けられる車って、
車の性能を上げるために要した費用を積み上げて
採算が出る金額をはじき出しました。

のような価格の付け方じゃなく、

もっと観念的で目には見えないけど、
作り手（日産）が
本当に伝えたいスポーツカーの姿・・

そこには日産が
ＧＴ−Ｒのようなスポーツカーを
今でも新たに作ることができますよ。

みたいな背景、つまりストーリーを
価値として人々が認めてくれるからこそで、

そうじゃないと、
『１億円超のＧＴ−Ｒ！？すごいね〜』
だけになってしまいそうで・・

何とももったいないな〜と思ったんですよ。

でもまあ今回は、そもそもが、
『あのＧＴ−Ｒを制約なく作ってみたら？』
というコンセプトだったので、
そういう視点からみると、
この車はこの車で楽しめるんでしょうけど・・

なのでこの次は、
量産車ベースじゃなく、

海外の高級車メーカーにも
負けないようなストーリーから
生みだされたスポーツカーを
ぜひ作って欲しいと期待してます！

関谷はやと

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