ＥＶとエンジン車、それぞれの道　

From：関谷はやと

車関連のメディアに、
四輪と二輪（バイク）を製造しているホンダと、
二輪メーカーのヤマハが、将来の方向性について
興味深いコメントを出していました。

それぞれ別のメディア・記事だったんですけど、
ホンダは２０４０年までにエンジン車を止め
ＥＶか燃料電池車にする方針なのに対し、

ヤマハの社長は、
ＥＶ（バイク）より合成燃料や水素を使った
エンジン車に期待しているとコメントしていました。

ちなみに合成燃料って何！？
そう思っている人のために説明すると、
工場から排出されるＣＯ２を回収して、
炭素（Ｃ）と酸素（Ｏ）に分解すると同時に
水素（Ｈ）やアンモニア（ＮＨ）と合成することで、
ガソリンと同じエンジン車の燃料（ＣＨ）として
再利用する燃料です。

この方法だと、たとえ排気ガスを出しても
新たに作ったガソリンを使う訳じゃないので
元々存在するＣＯ２を有効利用したとして
実質カーボンニュートラルになるんですね〜

たしかにＥＶ一辺倒になってしまうと、
充電施設不足はどう解決するんだ！？
という新たな課題が起きるので、

電気以外の燃料にも
可能性を求めていくのは当然だと思います。

ただＥＶもエンジン車も、
し烈な国際競争の中でのビジネスなので、
1社で全ての可能性に対応していく・・
というのは、人材面でも技術的にも、
また資金面でも困難過ぎて
現実的じゃないんですね。

そこでホンダは、
これまでエンジン車に関わってきた系列会社を、
ＥＶに対応できる会社は今後も一緒に・・
一方でエンジン技術に特化した会社は、

ヤマハのような、
エンジンに可能性を求めている会社と一緒に
今後の活路を見出せるよう再編しているそうです。

ホンダとヤマハが申し合わせて、
この再編を進めている訳じゃないと思いますが、
それでも今後は、
他の自動車・バイクメーカーからも
『カーボンニュートラル』の動きに合わせた
自然発生的な再編話が出てくるでしょうね。

関谷はやと

 
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