電動車が急拡大しているものの・・　

From：関谷はやと

車業界向けの日刊紙に
『電動車販売　急拡大』という見出しで、
２０２１年度におけるトヨタとホンダの
電動車販売実績の増加率（前年度比）が
載っていました。
（電動車にはＥＶのほかＨＶ、ＰＨＶ、
ＦＣＶ燃料電池車を含みます）

それによると
前年度（２０２０年）と比べて、
トヨタは２５％増となる２７０万台
ホンダは１６％増となる約６１万台と、
大幅な伸びとなっていて、トヨタについては、
今年度はさらに１０％増の販売計画を
立てているそうです。

ちなみに、
電動車以外の車も含めた
全ての販売台数はトヨタが約９５１万台、
（そのうち電動車の割合が約２８％）
ホンダは約４３６万台（同１４％）なので、
もはや電動車を抜きにしては、
ビジネスとして成り立たないレベルにまで
達しているといえます・・

ただ、、
バッテリー式のＥＶだけに限定すると、
トヨタは０．２％、ホンダが０．３％と、
全体に占める割合は、まだわずかですが・・

それでも、
エンジンとモーター併用のＨＶが登場してから、
すでに２５年という歴史的な背景を考えれば、

市場から認知してもらうための
必要な期間というのは、
もう十分経過してるはずなので、
そう考えると、この先電動車市場は、
最先端の素材や技術を導入しながら、
加速度的に伸びていくでしょうね。

ここで興味深いのが、
トヨタやホンダをはじめとする
日本国内の自動車メーカーの場合、
エンジン車しか走っていなかった時代から
やがてＨＶが登場し、
その後２５年かけて少しずつ
電動車の割合が増えいった結果、
現在に至っているんですけど・・

ところが、
お隣の中国に目を向けてみると、、
電動車の急拡大レベルが半端じゃなく、
１９９０年代以降に、
日本をはじめ世界の自動車メーカーが
中国国内に生産拠点を持つようになるまで、
現在のように車は走っていませんでした。

それが、
わずか２０年ほどの間で急成長し、
今から１５年前には国内の年間販売台数で
世界一になるなど・・

その後は、
政府が電動車に力を入れる方針も手伝って、
低価格ＥＶを開発するなど物量作戦を進め、
電動車の販売台数では、ヨーロッパに次いで
世界第２位となっているんですね〜
（単一国で見ればダントツの１位）

つまり中国の場合は、
日本のようなプロセスを経ずにというか、、
エンジン車から電動車へと移っていく過程を
すっ飛ばしてＥＶに至ったとも言え、

余計なお世話かも知れませんが、
世界中の車が電動車主流となった場合に、
果たして今のような低価格ＥＶの路線で、
今後もやっていけるのかどうか・・

関谷はやと

 
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