自動車メーカーが電力会社になる！？　

From：関谷はやと

 

地球温暖化の原因とされる
ＣＯ２の排出量を削減するため、
『脱炭素』とか
『カーボンニュートラル』という
スローガンのもと、
世界中の自動車メーカーが、
従来のエンジン車から排気ガスの出ない
ＥＶにシフトしようとしています。

ところが、
世の中にＥＶばかりが増えても、
肝心な充電設備が整っていなければ、
充電する場所を探し求めてさまよう
『充電難民』になってしまいますよね・・

そこで政府は、全国各地に
ＥＶ向けの急速充電器を２０３０年までに
３万基設置する目標を掲げていて、

それに呼応する形で、
自動車メーカー系の販売店（ディーラー）でも
急速充電器を設置する動きが進んでいます。

先日も新聞の経済欄に、
ドイツの高級車メーカー『アウディ』の
日本法人が２年後となる２０２４年までに

国内のおよそ１３０店舗すべてに
１５０ｋｗクラスの『急速充電器』を
設置すると発表していました。

ただ、
いきなり１５０ｋｗクラスと聞いても、
ピンと来ない人の方が多いんじゃないかと・・
（実は僕もです。笑）

そこで分かりやすく、
日産のＥＶ『リーフ』を例に挙げると、
標準タイプのバッテリーが４０ｋｗ
増量タイプが約１．５倍の６２ｋｗ
となっているので、
１５０ｋｗの急速充電器であれば、
２〜３０分で満タンに充電できる計算です。

そう考えてみると、
自動車ディーラー（メーカー）が、
ＥＶの急速充電サービスを行う目的は、
自社のＥＶユーザーに対する利便性を
向上させるのはもちろんですが・・

もっと大きな規模感でいうと、
電気を小売りしている電力会社と
同じビジネスをやろうとしてるんじゃないか？
とも取れます。

というのも、
最初にお話ししたアウディの場合だと、
全国１３０か所のディーラーに
毎日１台のＥＶが充電のために来店するとして、
年間で約７１０万ｋｗの電力になります。
（１３０か所×１５０ｋｗ×３６５日）

すると、
充電したユーザーが支払う電気代と
電力会社から購入する電気代との差額を
『固定買い取り制度』並みの
１ｋｗあたり１０円とすれば・・
１店舗で１日あたり、たった１台の充電で、
年間７１００万円の収益となります。

もしこれが１日あたり平均して
５台、１０台の充電となれば・・
しかも急速充電器の数を
１店舗に１台だけじゃなく、
３台、４台と台数が増えれば・・？
こりゃあ相当な額の売電収入になりますね〜（驚）

関谷はやと

 
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