なぜ売れ続けるのか？（しかも圧倒的に）　

From：関谷はやと

今では軽乗用車の中で、
もっとも人気の高い形状と言われている、
『ハイトワゴン』というタイプの車ですが・・

ＯＥＭ（他社ブランドの受託生産）を除くと、
現在、自社で軽自動車を製造しているのは、
スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱の４社で、
当然４社ともハイトワゴンを作っていますが、

車業界でビジネスをしている僕から見ても、
冒頭の写真の通り、どのメーカーの車も
同じように見えてしまうんですよね〜

ところで、その４社の中で、
後席ドアがスライドドア式になっている
ハイトワゴンを一番最初に販売したのは、
どのメーカーの何という車名か知ってますか？

答えはホンダの『ＮーＢＯＸ』で、
２０１１年に初代モデルが発売されて以来、
ハイトワゴンのカテゴリーでは、
常に販売台数トップの座にあります。
（写真の左側、白い車です）

ちなみに
今年１〜８月までの累計販売台数を見ても、
２位のスズキ・スペーシア（約６万３千台）
と比べＮ−ＢＯＸは、ほぼダブルスコアに近い
１３万２千台を販売しているんですね〜（驚）

じゃあＮ−ＢＯＸだけが、
何でそんなに売れるのか？
つまり販売競争で言うところの
『商品力が強いのか？』になるんですけど・・

まあ、これが分かれば、
どのメーカーも苦労しない訳で・・（笑）
どうしてなんでしょうかね〜？結果論ですが
人気があるとしか言いようがありません。

そこで僕なりに考えてみたんですけど、
最初にお話しした通り、
ホンダＮ−ＢＯＸは軽自動車の中で、
それまで世の中に存在してなかった
後席がスライドドア式のハイトワゴンとして
販売されたモデルです。

つまり、誰も手を付けてこなかった
新たなカテゴリーを開拓したといえます。
ということは、想定されるユーザーや
車の形状、使い勝手、必要な性能や機能など、
車そのものの『商品コンセプト』も、
Ｎ−ＢＯＸが一番確立できているんですよね。

言い換えると『Ｎ−ＢＯＸ』というモデル自体が、
常に軽ハイトワゴンの基準となっている訳で、

そのため、たとえ時代や流行が変化しても、
それに対してＮ−ＢＯＸなら、こう表現します、
という手法が通用するからじゃないかと。

もちろん、
的確なマーケティング活動が（市場調査・分析）
出来ているという前提ですけど、

ビジネスにおいて『基準』となることが、
いかに強力で有利に作用し長続きするかが、
よく分かる事例だと思います。

関谷はやと

 
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