トヨタの斬新な販売手法　

From：関谷はやと

今年７月に新型モデルが発表され、
この秋から販売予定となっている、
トヨタの最上級セダン『クラウン』について、

今回トヨタが独自に設定した
『ある販売方法』が、
車業界向けの日刊紙に紹介されていて、

それが、
『最短１年で残価８０％のローン』という、
通常ではあり得ない設定だったんです。

その理由をお話しする前に、
『残価（ざんか）』について説明すると、

新型クラウンの場合、
グレードにもよりますが車両価格は、
４６０〜５８０万円（税別）となっています。

そして、この車両価格に残価率８０％を
掛けたものが『残価』となる訳ですが・・
計算してみると３６８〜４６４万円が残価、
つまり１年間の間は、
車両代金を据え置いてるのと同じなので、
その間、大半のお金が
トヨタ側に入って来ないことになります。

逆にいうとユーザーにとっては、
１年間で車両価格の２０％を払えば
（９２〜１１６万円、諸費用は別途）
新車のクラウンに乗れる計算です。

まあ１年間に支払う金額だけを見れば、
分割で購入するのとあまり変わりませんが、

残価設定型ローンの場合は、
ローン契約終了時、つまり１年後に
車を返却するだけなんですね。

もちろん再度ローン契約を結んで、
そのまま乗り続けることも可能ですが、、
僕の印象だとトヨタの狙いはそこじゃなく、
毎年新車に乗り換えてもらうこと（驚）
じゃないかと思っています・・

というのも、
例えば同じ車に５年間乗ったあと、
次の新車に買い替えた場合と、
１年ごとで新車に乗り換えるのを比べて
毎月支払う金額が変わらなければ、

『毎年新車に乗り換える方がいい』
という選択をするユーザーも、、
結構いると思うんですよね。

おまけに、
三栄自動車もそうなんですけど、
トヨタ以外のどの販売店にしたって、

新車価格の８０％もの残価を
抱えておけるほどの資金力は、
トヨタ以外に無いと思います・・

そうやって今度の新型クラウンを見ていくと、
車の外観デザインもさることながら、
ファイナンス（資金力）の面でも、
斬新な手法が採られているんですね〜

関谷はやと

 
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