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From：関谷はやと

以前このメルマガで、
日本でＥＶが広まっていくのは荷物を運ぶ車、
しかも、その中でも軽商用車からだろう・・
みたいなお話しをしたんですけど、

どうも来年あたりから、
その方向で進んでいきそうな気配が、
車業界向けの日刊紙に書かれていました。

記事によると、
軽自動車メーカーのスズキとダイハツ、
それにトヨタ自動車とトラックメーカーの
日野自動車、いすゞが共同で設立した
次世代小型トラックの企画・開発をする会社の
計４社が、物流における最終行程となる
『ラストワンマイル』の部分に、

共同で開発した軽商用ＥＶを導入し、
パートナー企業に活用してもらう実証実験を
来年から開始するんだそうです。

さらに、その後は、
実証実験で使った車をベースにした市販車を
順次発売していく予定なんだとか・・

ちなみに、
現在、日本の自動車メーカーの中で
軽自動車を主力商品にしているのは、
スズキとダイハツの２社なので、

その２社が同じＥＶを販売するということは、
軽商用ＥＶの分野で競合となるのは、
もはや同じ自動車メーカー同士ではなく、

『ファブレス企業』と呼ばれる
生産部門を持たない新興のＥＶメーカーが
競合となることを意味しています。

ちなみに、これら新興ＥＶメーカーは、
大手の物流・輸送会社と提携して、
各社の物流システムに合わせた
専用の仕様で開発した軽商用ＥＶを
展開しようとしています。

つまり、既存の自動車メーカー、
新興のＥＶメーカーの両者とも、
この段階では、市販車のように
幅広い顧客層に対応した車じゃなく、
あえて特定の企業や業種に絞り込むことで、
開発スピードを早めているといえ、

その段階を経た上で共通化できる部分や
様々な用途に対応する汎用性を持たせた
市販車を作ろうとしているんじゃないかと・・

ちょっと乱暴な例えかも知れませんが・・
ＥＶって電池とモーターがあれば、
エンジン車よりも簡単に作れてしまうんですけど、
それが逆に差別化しにくい車となっています。

そうやって考えていると、
これとよく似たパターンで進化した商品に
パソコンがあるなあと思いました。

パソコンも、情報を処理するＣＰＵと
情報を保管するメモリーがあれば作れるので、
新興パソコンメーカーの参入が進むのと同時に、

それまでパソコンを作っていた、
大手のパソコンメーカーや電機メーカーは、
ほとんどが撤退してしまいました。

まあ、ＥＶとパソコンでは使い道が違うので、
同じようになるとは思いませんが、、

それでもＥＶ参入へのハードルが、
低くなったのは確かなので、
既存の自動車メーカーが
共同で軽商用ＥＶを開発するのも、
新興ＥＶメーカーに対する危機感の表れ、
だと思います。

関谷はやと

 
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