エンジン車のスゴさを改めて考えてみました　

From：関谷はやと

前回のメルマガでもお話ししましたが、
ここ２〜３年の傾向として、
車に関するメディアからの情報のほとんどが
ＥＶに関連したものとなっていて、
逆にいうと、それだけ注目度が高いといえます・・

ただ、注目されている通りに
今後急激にＥＶへと切り替わっていくのか？
というと、、そこは微妙で・・
まだまだ主流はエンジン車だろう！？
というのが実際のところだと、
僕自身は思っています。

その理由について、
現時点で一つ言えることは、
ＥＶにコンセントを差して充電するよりも
エンジン車に使われている
ガソリンやディーゼル燃料といった
石油を原料とする液体燃料を
給油する方が圧倒的に早い訳で・・

それだけエンジン車（液体燃料）の方が、
車を走らせるのに必要なエネルギーを
ＥＶより短い時間で得ているんですね。

そこで今回、
一体ガソリンのエネルギーが
どのようにしてエンジンを動かしてるのか？
についてお話ししたいと思います。

その前に、燃費について少し・・
例えばリッター２０ｋｍの乗用車だと、
車重約１．５トンもの車を
１リットルのガソリンで２０ｋｍ走らせる
エネルギーが必要となります。

そのためエンジンは、
１グラムのガソリンを燃やすために必要な
空気（酸素）を約１５グラム吸い込んで、
それをさらに１／１０程度にまで圧縮し、
この状態で点火させることで、
より強い爆発力を得ています。

これを、
たった０．２秒ほどの時間で行っているので、
もし２０ｋｍ走るのに３０分掛かるとすれば、
１回の爆発で使えるガソリンを計算すると
わずか０．１グラムしかなく・・

逆にいうとガソリンには、それだけの量で
乗用車を２０ｋｍも走らせられるほどの、
エネルギーが含まれているとも言え、

それを実現させているエンジンも、
恐ろしいくらい、よくできた機械なんですね〜

なのでＥＶが、
エンジン車に取って代わろうとするなら、
エンジン車に給油するのと
同程度の時間で充電できて、
さらに充電１回あたりの航続距離も
エンジン車と変わらないレベルが必要で、

それが実現できれば、
電気の方が燃料代としては安くつくので、
車両代が少しくらい高くてもＥＶの方が、
間違いなくユーザーに選ばれるはずです。

関谷はやと

 
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