今のテスラがあるのは○○のおかげ・・かも　

From：関谷はやと

 

最近は生産ラインで車を作っている様子が、
ＹｏｕＴｕｂｅなどでも
気軽に見ることが出来るようになったことで、
どこかが優れた生産システムを採用すれば、
すぐ他社にも導入されるようになりました。
（あくまで生産規模が同じ場合です）

そのため、
前回までのメルマガでお話ししたような、
独自の工作機械や生産工程、
生産ラインに携わる作業員のスキルといった、
システム面だけでは、
他社と比べて品質や効率面での
優位性を保てにくくなったんですね。

そう考えると
既存の自動車メーカーじゃなくても
車を量産できる可能性が高まったとも言え、

典型的な成功例として挙げられるのが、
２００３年の創業ながら、
今では年間１００万台ものＥＶを
生産するまでになったアメリカのテスラです。

でも、実際に
車の大量生産に関わっていた僕としては、
今まで車など作ったことも無い
新規参入企業が、途中での失敗はあるにせよ
わずか十数年の創業期間で
年間１００万台もの車を作れるようになるなんて、
ミラクルとしか思えないからです。

そこでテスラについて調べてみると、、

創業は２００３年でしたが、
実際に車を作り始めたのは２００９年で、
それまでの６年間は準備期間、つまり
ビジネスモデルで資金集めをしていたんです。

そして２０１０年、
テスラ初となるＥＶの生産開始と合わせて、
あのトヨタが、テスラに資本算入し、

以前トヨタが、ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）と
運営していた『ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）』
という合弁会社の工場と敷地を提供したことで、
テスラに大量生産の見通しが付いたんですね。

その後トヨタとの資本関係は
２０１６年まで続きましたが、

その間にテスラは、
トヨタから大量生産に関するノウハウを
叩き込まれたとみて良いでしょう・・

というのも、
いくら魅力的な車を作ることができたり、
高性能な車を開発できたとしても、

その車を大量生産できるようになるまでに、
大抵は資金難とか品質問題とかに直面して、
大量生産の壁を乗り越えることが出来ず
そこで失敗してしまうケースが多いんですよね。

そのことは、
製造過程の動画を見てもらえれば分かりますが、
いくら自動化や機械化が進んだとはいえ、
限られた時間内で大量の車を作り上げていくには、

一定レベルのスキルを備えた作業者が
大量に必要で、
しかも、そのための教育ノウハウも欠かせません。

資金と設備と技術力と人材、
これらを自動車メーカー経営経験の無い人が
ゼロから組み立てていけるはずも無く
その辺を考えただけでも現在のテスラの姿は
トヨタの下支えがあってこそだと思いますね〜

じゃあ、何でトヨタだったのか！？
については、また次回以降の機会で・・

関谷はやと
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

メールマガジン【三栄自動車のメルマガ】

発行責任者：関谷はやと　（三栄自動車）

〒790-0054　愛媛県松山市空港通2丁目14番7号
ホームページ: 　https://3ei-j.com/
メールアドレス: info@3ei-j.com

メルマガは自動配信がおススメ（無料です！）
希望される方はコチラ↓の登録フォームまで
【三栄自動車のメルマガ】
https://55auto.biz/3ei-jseibi/registp.php?pid=1

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

メルマガの配信を解除される方は、
コチラをクリックして下さい。
↓
https://abfll.biz/brd/55s/3ei-jseibi/mail_cancel.php?cd=05rtLFeSX90Bk1