ＥＶの充電器を増やしたいけど・・　

From：関谷はやと

車業界向けの日刊紙に、
ＥＶにとって不可欠な充電施設の
現状について書かれた記事がありました。

それによると、
いま日本国では『ＥＶへの充電料金』が
大きな課題となっているそうで、

理由はＥＶの高出力化と、
航続距離の長距離化によって、
ＥＶに搭載されるバッテリーが
大容量化したこともあり、

高速道路のＳＡ（サービスエリア）や、
公共施設、ショッピングセンターなどに
設置された充電器（急速充電器）が、
従来のものでは
能力不足になるといわれています。

ところが、
充電器を更新、新設しようとしても、
１００ｋｗｈクラスの充電器が、
１基で２０００万円ものコストになるため、

設置場所によっては
充電器の投資コストが回収できない！
という事態が想定されているからなんですね〜

ちなみに、
１００ｋｗｈ（キロワット時）の電力って、
果たしてどの程度なのか？調べてみると・・

一人暮らし世帯で１ヶ月に使用する電気が、
平均すると１８５ｋｗｈだそうで、
四人暮らしの一戸建て住宅の世帯だと、
平均で４３０ｋｗｈになるそうです。

そう考えると１００ｋｗｈクラスの電力を
わずか２〜３０分の間で
急速充電できてしまうＥＶって、
かなり大容量の電力を
必要としていることが分かります。

逆に、それだけ大容量の電力を
短時間でＥＶに充電するには、
それなりの性能が必要だということなので、
充電設備が高額になるのもうなずけますよね。

と、ここまでお話しして思い出したのが・・

こうした公共の充電インフラを
普及させるために、実は日本政府自身も、
２０３５年には現在の約３万基から、
５倍となる１５万基にまで増やす！
と言ってたはずなので、

それなら、
ＥＶを購入する人に補助金を出して、
ＥＶを普及させようとするよりも、

まず充電器を設置する方に予算を投入して、
充電施設の数自体を増やした方が、
結果的には早くＥＶが普及するんじゃないかと・・
そう思いませんか？

まあ僕が思い付くくらいなので、
きっと担当省庁の方々も分かっているはずです。

でも、そうなっていないということは、
以前トヨタの社長が
記者会見の席上でコメントしてたように、

今の状況でそんなにＥＶを増やしたら、
肝心な電気が足りなくなるけど、
それは一体どう解決するんだ！？

という現実的な問題が背景にあるので、

今後、どのくらいのペースで
充電施設の数が増えていくのかは、
電力の需要と供給のバランスしだい、
ということになるんでしょうね〜

関谷はやと

 
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