ダイナミック・プライシング　

From：関谷はやと

最近では
個人ユーザーにも浸透し始めた
『自動車リース』という方法、

元々は、
大型トラックのように1台だけで
数千万円もするような高額な商用車や、

法人、つまり企業や団体などで
まとまった台数を使用する場合に、

車両代金を一度に支払ってしまうと、

実際にはその先何年も車を使うのに、
経費だけは、その時だけドカンと掛かって、
会計上のバランスが悪くなってしまいます。

そこで見出されたのが
『自動車リース』なんですけど、

これによって、
車両台に相当する金額を分割し、
毎月の経費として支出することで、
会計上のバランスも取れるようになりました。

こうして、
毎月の経費を一定にできることから、
資金繰りがやり易くなったことで、
商用利用や法人利用を中心に
普及してきた自動車リースですが・・

実は運送業界で使われている
トラックなどで実際の使用状況をみると、

ある月は荷物が多くてたくさん走ったとか、
またある月は、まったく荷物が動かずに
トラックが車庫に止まったまま・・

みたいに、季節的な要因で、
稼働状況が変わるケースが多いんですね。

すると、たくさん走って、たくさん稼いだ月は、
毎月支払っている自動車リースの経費も
負担に感じませんが、

その反対に収入が落ち込んだ月は、
経費が負担になる、という現象が起きます。

そこで、
トラックメーカーの三菱ふそうでは、
自動車リースの料金体系を見直し、

毎月一定額の基本料金部分を
低く抑える代わりに、
走行距離の変動に応じて、
走った分を上乗せするという
『ダイナミック・プライシング』
という方法を取り入れたそうです。

これによって、
ユーザーである運送業者にとっては、
需要変動に合わせた経費負担となるため、
経営の安定化が図れるようになります。

実は三栄自動車でも、
このダイナミック・プライシングと
同じ効果が得られるサービスを
用意してあって・・

それが『商用車レンタカー』なんですね。

元々、必要な時にだけ借りられて、
乗らなくなったら返却するだけでＯＫ
というのがレンタカーなので、

需要に応じて経費をコントロールできる、
という視点からするとユーザーにとっては、

さっきお話しした三菱ふそうの
『ダイナミック・プライシング』と
同じ効果が得られるという訳です。

しかも自動車リースのように、
年単位で支払い続けなくても良いので、
その点も、ユーザーにとっては
ありがたいメリットじゃないかと・・

関谷はやと

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